Quem decide as mudanças no trânsito como a construção de minis rotatórias? E por que ocorrem?
Nos últimos anos diversas mudanças ocorreram no trânsito de Irati, como alteração de sentidos de ruas, alargamento de vias e travessias elevadas. Todas as ações repercutiram entre os munícipes, porém a implantação de minis rotatórias foi o que mais deu o que falar. Algumas pessoas aprovaram, outras não, e as mudanças continuaram acontecendo. Mas afinal quem decide? Seria o prefeito?
As decisões são tomadas pela Comissão de Trânsito de Irati, que é composta por 17 entidades. Dentre elas, Policia Militar, Corpo de Bombeiros, Departamento de Trânsito de Irati (Iratran), Associação Comercial (Aciai), Instituto Ambiental do Paraná (IAP) e outras. Esta comissão se reúne para discutir mudanças que, em sua maioria, foram sugestões da população, de vereadores e até mesmo do prefeito. “A comissão realiza uma reunião a cada dois meses, onde, são discutidos pedidos da população, com que, elaboramos uma pauta. Travessias elevadas e lombadas também são definidas pela Comissão de Trânsito. A comissão é sugestiva, o que é resolvido por nós não se torna lei, é uma sugestão de melhoria”, explica o presidente da Comissão de Trânsito de Irati, Lee Jhefferson de Souza.
A diretora do Departamento de Trânsito de Irati (Iratran), Eliana Soares, explica como é feita a análise dos pedidos. “É um processo, você como pessoa pública, quer uma lombada na frente de uma escola. Você encaminha para a prefeitura um pedido. Lá, eles encaminham para a Comissão de Trânsito. O pedido é analisado, vamos no local, vemos se é possível a implantação ou não e fazemos uma votação na Comissão de Trânsito”, disse. Eliana complementa explicando que muitas pessoas confundem o Departamento de Trânsito de Irati, o Iratran, com a Comissão de Trânsito. “A Comissão de Trânsito não é o Iratran. O Iratran, que é o Departamento de Trânsito, faz parte dessa Comissão como membro, como órgão votante representando”, conta.
O porquê das minis rotatórias
O vice-presidente da Comissão de Trânsito de Irati e secretário de Arquitetura, Engenharia e Urbanismo, Adriano Batista, explica porque tantas minis rotatórias foram aprovadas nos últimos anos. “Todas as minis rotatórias que foram colocadas são por questão de mobilidade. Vimos que os semáforos não tinham necessidade de estar nos locais que estavam”, diz. Ele comenta que os semáforos acabavam segurando muitos veículos em uma rua e na outra tinham poucos carros passando.
Além disso, havia muitos semáforos antigos na cidade, o que segundo o secretário representava um custo muito alto para o município. “Acaba sendo inviável”, diz Adriano.
De acordo com a diretora do Iratran, “a mini rotatória é aproximadamente umas 10 vezes mais econômica que um semáforo, porque os reparos são apenas na pintura, já o semáforo tem a questão de energia”.
Última mudança
O presidente da Comissão de Trânsito, Lee Jhefferson, explicou a mudança no cruzamento da rua da Liberdade com a 15 de novembro, que está acontecendo nas últimas semanas. “O caso da rua da Liberdade é um pedid
