Nova concessão da Malha Sul ferroviária está sendo discutida e Aciai participa do debate
A Aciai participou no último dia 27/07 da audiência pública promovida pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), realizada em Curitiba, para discutir a nova concessão
Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) realizou, na segunda-feira (27), em Curitiba (PR), audiência pública destinada a receber contribuições para os estudos e as minutas de edital e contrato da futura concessão da Malha Sul ferroviária. A sessão contou com a presença do diretor da ANTT, Felipe Queiroz, e integra a etapa de participação social, sendo a segunda sessão pública da Audiência Pública nº 11/2026. A Associação Comercial e Empresarial de Irati (Aciai) participou do evento, tendo sido representada por Fernando Brevinski, diretor do Centro da Indústria da Aciai.
Com aproximadamente 4.247 quilômetros de extensão, a Malha Sul atravessa os estados de São Paulo, Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul. O projeto em discussão prevê a divisão da rede em três concessões independentes: o Corredor Paraná–Santa Catarina, com 1.502 quilômetros; o Corredor Mercosul, com 1.865 quilômetros; e o Corredor Rio Grande, com 880 quilômetros.
Entre os três corredores, o Paraná–Santa Catarina concentra cerca de 78% da demanda ferroviária da Malha Sul e responde pelo principal fluxo de cargas da rede. Aproximadamente 80% da movimentação desse trecho segue para os portos de Paranaguá (PR) e São Francisco do Sul (SC), fundamentais para o escoamento da produção agroindustrial brasileira.
Modernização da infraestrutura ferroviária
O representante da Aciai acompanhou os debates sobre esse projeto estratégico que impactará diretamente a logística, a competitividade das empresas e o desenvolvimento econômico do Paraná e da região Sul.
Fernando Brevinski relata que a audiência pública teve como objetivo apresentar o projeto da nova concessão ferroviária e receber contribuições da sociedade, de entidades representativas, do setor produtivo e do poder público para o aprimoramento do edital e do contrato que definirão a operação da Malha Sul pelos próximos 30 anos. Entre os principais temas debatidos estiveram a modernização da infraestrutura ferroviária, a ampliação da capacidade de transporte de cargas, os investimentos previstos e a melhoria da segurança operacional.
Desvio dos trilhos dos centros das cidades
Segundo Fernando, um dos pedidos apresentados foi o desvio dos trilhos das áreas centrais das cidades, realidade que afeta municípios como Curitiba e Irati, buscando reduzir os impactos urbanos, aumentar a segurança da população e melhorar a mobilidade.
Também foram defendidas a implantação dos Contornos Ferroviários Leste e Oeste, a ampliação dos pátios de manobra, a definição de um novo traçado para o trecho da Serra da Esperança, entre Guarapuava e Lapa, além da priorização dos investimentos provenientes do subsídio cruzado da nova concessão para obras estruturantes no Paraná.
Para a Aciai, acompanhar discussões como esta é fundamental para garantir que as demandas do setor produtivo e dos municípios paranaenses sejam consideradas no novo modelo de concessão, contribuindo para uma ferrovia mais eficiente, segura e alinhada às necessidades do desenvolvimento econômico regional.
Sugestões podem ser enviadas até 10 de agosto
A sessão realizada em Curitiba foi a segunda de quatro audiências públicas previstas pela ANTT. A primeira ocorreu em Brasília, em 16 de julho. Outra audiência foi realizada em Porto Alegre (RS), em 29 de julho, e a quarta audiência em Florianópolis (SC), neste 31 de julho.
As contribuições para a Audiência Pública nº 11/2026 podem ser enviadas até 10 de agosto pelos canais oficiais da ANTT. Após o encerramento desse prazo, a Agência analisará todas as manifestações recebidas e poderá promover ajustes nos estudos e nos documentos da futura concessão. O contrato da Malha Sul atualmente em vigor se encerra em fevereiro de 2027.
Da Redação/Hoje Centro Sul, com informações de assessorias
